小米汽车在答网友问中，针对其原型车和量产车的区别进行了详细回应。小米表示，原型车主要用于测试验证设计理念、性能和技术等内容，而量产车则是用于规模生产和销售，并需要符合所有适用的法规及标准要求。
据了解，小米汽车推出的SU7 Ultra Prototype是一款主要用于赛道测试的原型车。该车搭载了小米超级三电机系统、赛道版高功率电池包以及赛道版散热系统等核心技术，并经过了纽北赛道长时间的测试验证。然而，由于PT版是为赛道而生，无法实现合法上路，因此仅用于测试和验证阶段。
相比之下，小米SU7 Ultra量产车则更加注重实用性和经济性。量产车不仅在技术上继承了原型车的核心优势，如三电机系统、赛道版电池和热管理系统等，还经过了严苛的耐久及安全等相关测试，以确保其能够符合所有适用的法规及标准要求。这意味着，量产车不仅具备出色的性能表现，还能够合法上路，满足消费者的日常使用和赛道体验需求。
小米SU7 Ultra量产版在设计上也更加注重实用性和舒适性。与原型车相比，量产车在引擎盖、前扰流器、后尾翼等部位的设计更加克制，更加注重空气动力学和美观性的平衡。同时，量产车还配备了跑车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘、造型夸张的尾翼以及倍适登绞牙减震器等高性能配置，使得车辆在赛道和城市通勤中都能表现出色。
小米汽车在回应中表示，虽然原型车在性能和设计上更加极致，但量产车更加注重实用性和经济性，更符合消费者的日常需求。同时，量产车也需要符合所有适用的法规及标准要求，以确保其能够合法上路并保障消费者的安全。
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