小米SU7 Ultra最近可是受到不少的关注，据了解，量产版配备了与原型车同源的赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率高达1330kW，最大放电倍率更是达到了16C。即使在电量仅剩20%的情况下，该电池包仍能输出800kW的最大功率，这意味着即使在电量不足的情况下，SU7 Ultra的性能表现也优于一些满电状态下的纯电动车。
在充电性能上，小米SU7 Ultra的电池包支持高达5.2C的超高充电倍率，使得从10%充至80%的电量只需11分钟。这一成绩在当前的电动汽车市场中极具竞争力，极大地简化了用户的日常充电体验，驾驶者无需再为长时间的充电而烦恼。
除了卓越的充电性能，小米SU7 Ultra的电池包在散热方面也表现出色。通过采用高导电解液和超高孔隙率多孔电极等技术，小米将电芯内阻降至全球量产最低的0.25mΩ，有效降低了电池工作时的产热量。同时，电池包还采用了行业最强的双大面主动冷却技术，峰值换热功率高达18kW，确保SU7 Ultra在连续行驶过程中，电池温度始终保持在适宜的工作范围内。
在安全性方面，小米SU7 Ultra的电池包继承了小米CTB一体化电池的安全特性，包括电芯倒置技术、14层物理结构防护、7.3平方米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护和车云协同安全预警系统等。这些安全特性确保了即使在55℃高温满电情况下，单颗电芯热失效也不会引发热蔓延。此外，小米还为赛道版高功率电池包增加了额外的防护结构，以进一步增强其安全性能。
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