新能源汽车维修贵的问题备受关注，近日，一位在上海某新能源汽车官方授权服务门店的车主表示，其因事故需要更换动力电池，维修费用竟然高达12万元，而其购车价格仅为25万元，这一事件让车主直呼“伤不起”。
据悉，新能源汽车动力电池维修价格高昂的现象并非个例。某品牌售价50万元的插电式混合动力汽车，更换一个容量较小的动力电池，费用高达30万元；某海外品牌的纯电轿车，优惠后裸车售价约20万元，但更换动力电池的报价却超过50万元；不少国内入门级的纯电动汽车产品，更换动力电池的价格也几乎等同于新车售价。
行业人士透露，一块容量为60度的三元铁锂电池包（含电芯及相关配件），车企的采购价在5万至6万元左右，但消费者在更换时需要支付的费用却高达12万元。这其中的差价不仅让车主感到困惑，也引发了社会对新能源汽车售后维修市场“垄断”现象的质疑。
动力电池维修价格高昂的原因主要有两方面。一方面，动力电池本身的成本就较高。与燃油车的发动机相比，新能源汽车的动力电池BOM成本更高。例如，20万元左右的燃油车发动机采购成本在1万元左右，用户的更换成本可能在3万至5万元之间；而20万元上下的新能源车，动力电池的BOM成本需要5万至7万元，更换成本则在10万至15万元之间。
另一方面，车企或动力电池厂商在自建售后体系的过程中，几乎“垄断”了新能源汽车的维修市场。由于新能源汽车的动力电池与安全强相关，车企设计了非常高的系统权限，限制了第三方服务商的进入，导致了新能源汽车的维修定价权被整车厂牢牢把控。此外，售后电池包的生产还涉及生产线切换、工艺设备调试、设备参数调整、物料采购等环节，其仓储、物流也与传统燃油车部件不同，每一个环节都需要额外的成本支出。
除了动力电池维修更换价格高，新能源汽车在维修过程中类似于“拆包检测”之类的服务费也居高不下。一位车主驾驶售价近30万元的新能源SUV，在4S店更换一个尾灯就花费了1.8万元；另一位车主驾驶同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤也花费了1300余元，而该保养项目在连锁汽修店的报价仅为600多元。
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