根据最新乘联分会数据显示，特斯拉中国2月份的批发销量出现了显著下滑，仅为30,688辆，与1月份的63,238辆相比，环比下滑约50%。这一数据引发了业界对特斯拉在中国市场表现的担忧。
与此同时，特斯拉在欧洲的销量也呈现出下滑趋势。在瑞典，新注册登记的机动车中特斯拉品牌同比减少42%，至613辆；在挪威，特斯拉的销量减少了48%，至917辆；在丹麦，特斯拉的销量同样下滑48%，至509辆。值得注意的是，挪威新注册登记的机动车几乎均为纯电动汽车，但特斯拉在该市场的占比已跌至8.8%，远低于2024年的18.9%和2023年的20%。
业内人士分析认为，特斯拉在欧洲销量的大幅下跌与其首席执行官马斯克有一定关系。马斯克在美国政府中扮演重要角色，他的言行举止可能对特斯拉品牌产生了负面影响，导致消费者在购买决策时产生犹豫。
在中国市场，特斯拉同样面临着本土品牌的激烈竞争。数据显示，比亚迪2月份的销量高达322,846辆，同比增长164%，稳坐中国新能源汽车销量榜首。其中，比亚迪的乘用车海外销售也实现了大幅增长，达到67,025辆，同比增长187.8%。
此外，比亚迪在2月份还发布了全民智驾战略，从售价百万的仰望U8到6.98万元的海鸥智驾版，均配备了智能驾驶功能。这一战略不仅提升了比亚迪产品的竞争力，也进一步扩大了其市场份额。
相比之下，特斯拉在中国市场面临的压力持续增大。本土品牌如比亚迪等通过成本优化与本土化适配，不断推出符合消费者需求的新产品，并在价格、性能、服务等方面形成竞争优势。特斯拉需要采取有效措施来应对这一挑战，否则可能会失去更多的市场份额。
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