今年国庆假期，我必须回老家一趟，而且还在出发前把C11的电量开到剩余2%的极限。这次，我想与大家分享一下我这次的惊险经历。 首先，由于出发时的临时情况，我的C11只充了81%的电量（续航里程为493公里），要在全程398公里的道路上行驶，并考虑到夜间行车和塞车，预计耗时6小时。因此，原本计划在中途进行充电。 然而，由于国庆期间的超级塞车，C11的行驶速度并没有提升起来，整体续航达到了85%的水平。按照经验，到达目的地后还有约10公里左右的续航，因此，在途中我没有进行充电。 我发现，C11的极限电量出现在下高速之后，当时仪表显示的续航是35公里，并且距离目的地还有17公里。有传言说，当表显续航低于20公里时，动力就会限制。然而，在这次个人实测中，我发现当仪表显示续航低于20公里时，动力并没有限制。因此，在这种情况下，我仍然按照计划驾车，以控制速度不超过60km/h，并始终开启“省电模式”，尽量保持匀速行驶。 此外，我还利用中控导航来估算剩余续航公里数，预测剩余续航约为80%，如果实际剩余续航超过了预测值，我可以高兴地继续行驶；反之，如果实际剩余续航不足预测值，我会立即寻找最近的充电站。 除此之外，我还通过查看【设置】-【充电】选项来查看电池的百分比。当表显续航不显示时，实际电池百分比为3%，根据续航里程1%约为6公里计算，我可以清楚地知道自己还可以继续行驶约18公里。 综上所述，经过各种计算和操作，我的C11成功地按照预计抵达了目的地，中途没有出现任何问题，这是一次宝贵的经历。如果您对零跑C11有兴趣，可以考虑一下。
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