数据显示，小米汽车上周锁单量为13000台，且已连续多周出现下滑，不过今年累计锁单量仍达到183800台。与此同时，据有关博主披露，小米SU7在今年一季度的上险量达到了7.46万台，展现出一定的市场热度。
从财务数据来看，根据小米集团最新财报，2024年汽车业务全年收入达328亿元，其中321亿元来自汽车销售，7亿元来自其他相关业务。全年毛利率为18.5%，但调整后净亏损62亿元。不过，第四季度情况有所好转，毛利率提升至20.4%，亏损收窄至7亿元，这表明小米汽车在成本控制和盈利能力方面正逐步改善。
当前，小米汽车面临的主要交付压力来自产能限制。为了应对市场需求，小米采取了一系列积极措施。一方面，通过现有产线挖潜和供应链协同，小米将2025年交付目标从30万辆提升至35万辆，这一目标将覆盖SU7、SU7 Ultra及年中上市的首款SUV车型YU7。另一方面，为进一步扩大产能，北京二期工厂计划年内投产，年产能规划15万辆，重点支持新车型量产。
小米汽车在市场拓展方面正加速冲刺。SU7系列凭借高性价比和智能化体验赢得了市场的认可，为消费者带来了全新的出行选择。而即将上市的YU7将填补小米汽车在SUV市场的空白，进一步完善产品矩阵，满足不同消费者的需求。
尽管面临着产能爬坡的挑战，但小米汽车通过产线挖潜和新工厂建设，正努力实现更高的交付目标。随着供应链协同效应逐渐显现，小米汽车在提升生产效率、降低成本方面有望取得更大突破。
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